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柴油機SCR催化器

柴油發電機組用SCR催化消音器

     我公司新研發生產的SCR催化消音器,適用于2080L柴油柴油發電機組與船舶柴油發動機的消音和尾氣凈化,并能夠成功應用到規模化工業生產中。
    此裝置最大的特點是“集催化與消音一體”,催化消音器體積較大,為了便于用戶安裝,設計時催化段與消音段用法蘭連接,消音器內部通過多個消音管道、隔板組成擴張室,聲波在傳播時發生反射和干涉,有效的降低聲能量,達到良好的消音效果。催化段使用金屬蜂窩載體上涂活性氧化催化劑,通過檢測試驗,催化消音器凈化可滿足柴油發動機國
、國排放標準,且催化效果好,進出口壓差小,尾氣凈化效率高、發動機功率損失少、適應性強、壽命長等特點。 

 
構成部件:
    新型催化消音器主要由殼體、前端蓋和后端蓋形成的封閉腔室,該腔室的前端設有進氣管,后端設有排氣管;在所述殼體內裝有催化處理裝置,所述催化處理裝置由同軸的2至5個催化過濾器構成,相鄰的兩個催化過濾器之間設有隔離環;所述催化處理裝置的前、后兩側均設有用于定位該催化處理裝置的擋環。 


柴油發動機催化原理:
    
新型催化消音器使用兩種不同的催化劑:還原催化劑和氧化催化劑。這兩種類型的轉化器都由涂覆有金屬催化劑的陶瓷結構件組成,這些金屬催化劑通常是鉑、銠和/或鈀。轉化器結構的設計理念是要使廢氣流與催化劑的接觸面積達到最大,同時要使所需催化劑量達到最小,因為催化劑比較昂貴。排放的尾氣通過蜂窩陶瓷催化劑,催化劑的活性組份主要是稀土金屬氧化物、貴金屬和過渡金屬,在200~300℃以上溫度條件下,能充分進行催化反應,將尾氣中的有害成分CO、HC、NOX等轉化成無毒的水、二氧化碳和氮氣。關健技術項目的核心是柴油發動機催轉化器尾氣凈化技術,它屬于凈化催化劑技術。

 

其主要反應如下:

氧化反應: HC+O2=H2O+CO2
還原反應: NOx+HC+CO=N2+H2O+CO2

 

柴油發動機消音原理:
     內燃機消聲器,消聲的氣流對象是內燃機排放的尾氣,其特征是流量比較小,但流速高,溫度高,且含油污等等。內燃機消聲器的工作條件惡劣,要耐受高溫和脈動氣流的沖擊。在實際應用時,對內燃機消聲器的性能要求也很高,除了要求較高消聲量之外,還特別重視消聲器的流體力學性能,以及嚴格的體積限制。消聲器的阻力對內燃機的反作用是很敏感的。不適配的消聲器會劣化內燃機的工作狀況,降低效率增加能耗,提高排氣溫度。所以,內燃機消聲器是一類技術性很強的消聲器。 
應用領域:
     新型催化消音器適用于降低各種柴油機的排氣噪聲,
主要用于柴油發電機組、船舶柴油發動機、大型工程柴油機械廢氣凈化及強消音技術領域,尤其適用于2080L柴油柴油發電機組與船舶柴油發動機的消音和尾氣凈化 。

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